大赛针对同学们的需求，邀请了本次大赛战略合作伙伴——施耐德电气（中国）有限公司专家对“施耐德电气Go Green电力电子创赢赛道”赛题三进行了分析：赛题三：光储充一体化系统设计为了促进高比例利用可再生能源、推动落实“双碳”目标，某工业园区计划利用园区场地搭建一套集成分布式光伏、新型储能、应急柴油机、泵类负荷等一体化工业绿色微电网。目前园区10kV并网点负荷约8MW，其中泵类负荷约5MW，计划安装分布式光伏12MVA，接入10kV并网母线，需要确定储能配比以及应急柴油机安装容量，并制定整个微网系统的控制方案和保护方案，在满足最大化消纳新能源的同时，保障负荷的可靠稳定运行和并网合规性要求。一、设计要求 1.确定最优储能和柴油机容量配置。2.微网电力系统结构设计光伏组件、逆电器、储能BESS、变压器等关键设备选型。3. 微网电气系统保护配置方案。4.微网控制策略设计与验证。5.微网接入系统的电能质量评估分析。二、作品要求初赛要求：提交设计概要书，内容包含设计思路、设备选型、初步控制策略。呈现形式为PPT、WORD或其他文档形式。复赛要求：提交初设报告及相关附录文件，初设报告包含作品设计技术报告、主要经济技术指标对比以及项目概算等。决赛要求：提交完整的设计方案书，可包含以下内容：○储能及柴油机配比分析说明，系统设计、设备选型及相关潮流计算、短路分析、保护选择性、电能质量评估以及控制策略设计、仿真验证结果说明等。○与设计方案书一致的仿真模型。有硬件设备（如RTDS，控制器）参与控制策略仿真验证更佳。推荐使用ETAP/Matlab等仿真软件。仿真模型示意图 仿真结果示意图※注：ETAP是施耐德为微电网电气系统设计、建造、运行及维护开发的一套先进的数字孪生优秀解决方案。三、解题思路微网建模、设计、设备选型、微网的控制研究：1.在ETAP软件中建立微电网的模型，包括建立电气单线图、输入各设备的电气参数。2.在建好的离线模型中可进行分析、验证和优化系统的设计。并在此步骤中制定微电网运行过程中的各种场景、及各场景的控制逻辑和控制策略。直至得到最优的、符合微网稳定性、符合电网合规性要求的控制策略。3.基于ETAP仿真计算进行微电网的设备选型：潮流、短路计算进行微网的设备选型（电缆、变压器、逆变器、断路器）；基于保护模块，验证微网的保护配合；微网的电能质量仿真分析。快速控制无缝孤岛切换和负载/电源切除重新并网管理控制控制电能交换,P,Q,PF调度DER和管理储能保持电压曲线和无功功率分配模型驱动微电网控制器 设计建造：使用实时数据进行系统建模和分析 验证：验证微电网控制器响应预测：微电网的未来状态 前瞻：提前采取补救措施

大赛针对同学们的需求，邀请了本次大赛战略合作伙伴——施耐德电气（中国）有限公司专家对“施耐德电气Go Green电力电子创赢赛道”赛题二进行了分析：AI助力工业控制智能优化AI技术在工业自动化领域的应用还处于初级阶段，施耐德对此进行了很多探索，初步建立了工业智能控制体系，围绕该体系，有着巨大的技术发展空间。 施耐德工业智能控制系统示意图本次大赛，施耐德选择了3个挖掘方向，与各位同学共同探索AI技术在各个产品或技术领域的深入应用。这三个研究方向和需要解决的问题分别是：1.AI辅助HMI工程设计在工业自动化的前端，HMI的工程图建立还处于手工调制生成阶段，工作量大，费力费时，且最终得到的布局和画面也不够美观。2.长线缆下的高电压变化率问题驱动产品到电机侧的长线缆普遍存在高dv/dt的问题，每个产品每个应用中参数都有所差异，需要人工一一单独解决，浪费了大量的资源。3.工控成套应用现代制造系统面临着前所未有的复杂性挑战，轴数激增可达数百根，精度要求可达纳米级，同时还需应对柔性生产、能源效率、数字化转型等多重需求。以上三个问题都可以从AI角度尝试解决，利用AI为工业自动化产业提供智能、可靠、高效的解决方案。一．AI辅助HMI工程设计创立和维护超大型户HMI工程（通常多于50个画面，1000个变量，以及数十个脚本）耗时费力。为此，施耐德开发了Vijeo Designer软件并引入AI技术，建立了chatVJD项目，该项目旨在借助于AI技术，实现“输入几段简单指令，创立出符合要求的工程模板”的效果，大量节省做工程的时间。这里面大家可以从三个具体方向来考虑：1.HMI工程的原件库快速建立：假如照片中给出一个物品的形状，怎么利用AI快速的识别出来，并画成简易的拟真或二维图形，或者自动从图片中切割出来，放入到库中，供工程建立时调用。2.HMI工程的画面快速生成：大家从社交媒体或短视频中都见过，一键生成AI画面。HMI也需要这样的技术，例如工厂中拍摄一张照片，需要快速的提炼出关键要素，如产线布局，产品外形，控制系统的架构，连接方式等等，怎么使用AI工具快速识别出来并能够生成HMI中合适的工程图形。3.HMI工程的布局：利用提供给大家的一定数量的原件库和图片，研究采用AI算法怎么快速的自动生成Vijeo Designer工程画面。 HMI画面示意图下面给出一个64位Windows系统下，VJD软件的使用实例说明。使用Vijeo Designer软件前，请先确认版本号为V6.2.12.xxxxx。软件版本号在图中位置查看： 软件版本号示意图首先需要通过修改注册表开启VJD中的VXML导入导出功能。使用Win+R快捷键唤起“运行”任务，输入“regedit”快速打开注册表编辑器。在注册表项列表中按照路径找到[Computer(计算机)\HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\Schneider Electric\Vijeo-Designer62B\06.20\Licee]，并在该项目下新建一个类型为DWORD（32位）的字段，名称为“UpgradeLicee”，值为0xffffffff。在路径[Computer(计算机)\HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\Schneider Electric\Vijeo-Designer62B\Vijeo-Frame\Optio]添加DWORD类型字段：名称：SupportSingleXMLExport 值：1名称：SupportsXMLImportExport 值：1完成上述三项注册表项添加后，重启计算机使设置生效。VJD的VXML导入导出功能开启。导入VXML的方法，如图： 导入VXML示意图非VXML格式文件导入时，需要先修改文件后缀名为.vxml。导出VXML的方法，选择文件类型 *.vxml, 并且勾选Export to a single XML file。如图： 导出VXML示意图VXML格式验证流程：1.输入public.xsd+validation_generator.xsl,输出validation_stylesheet.xsl。2.输入project.vxml+validation_stylesheet.xsl,输出error_message.xml。error_message.xml包含了验证结果信息。其中包含PatternCheck和Error元素。对于PatternCheck元素，需要额外使用正则表达式去校验 Value 是否匹配 Pattern 节点定义的规则。对于Error 元素，每一个元素表示一个错误信息。比如缺失的属性和未知的元素。注意：格式校验不能检测出逻辑错误，例如各项元素及属性之间的上下文依赖关系。样例程序： 样例程序示意图 Switch部件的语法描述(Public.XSD) 样例程序示意图二．长线缆下高电压变化率问题不管是在伺服类应用中，还是在变频类应用中，都需要面对IGBT输出高dv/dt，在长线缆应用时，电机端电压会进一步升高，产生一系列的问题。目前需要一种能够自动适配、简单的批量化解决这类问题的高性价比方法，替代费时费力的人工逐一解决方式。 变频器/伺服连接示意图方法也可以不局限于AI，可以软件，可以硬件，还可以二者相结合。例如三电平算法，宽禁带半导体高速算法，两电平算法+硬件滤波器，或者通用硬件滤波器等各种方案均可。本赛题最终以200m线缆为目标，通过功率段划分、电压段划分或其它手段，提出批量解决此类问题的简单低成本可行方案，实现在相同输入电压条件下，电机侧浪涌电压尽可能得到控制。三．工控成套应用设计AI在运动控制方面已有较多的应用，但是在深度上和复杂度处理上面还有较大的发展空间。如AI算法实现伺服控制系统全参数整定；AI+视觉+运动控制系统的应用；多轴智能调控系统等等。通过使用施耐德产品，设计者得以在相关问题上进行进一步的探索和挖掘。 运用施耐德边缘控制软件EAE+LXM18E伺服驱动做成的多轴睿动魔法样机实例1. AI算法实现伺服控制系统全参数整定（1）参数辨识，能够辨识出惯量(主要)、摩擦(主要)，电阻，电感等参数。（2）能够结合辨识出的参数，对整个伺服系统内如下参数中十个参数进行参数整定：①位置指令滤波；②位置控制增益；③速度指令滤波；④速度控制增益；⑤速度控制积分时间；⑥电流环指令滤波；⑦速度前馈；⑧加速度前馈；⑨共振抑制（Notch Filter）；⑩各环路PID参数。（3）提出的方法能分别在位置模式和速度模式两种模式下运行。（4）允许在指定参数不变的情况下，对十个参数中的其他参数进行学习。例如：保持电流环速度环路PID不变的情况下，对其余前馈参数学习；保持位置指令滤波参数不变的情况下，对其他参数进行整定；也可以对所有参数学习。（5）提供多种学习目标，提高在超调，上升时间，滤波时间等指标上的灵活度。例如：可以以“完全按照指令曲线进行响应”为学习目标进行学习；也可以在此基础上增加“20ms滤波时间，10%超调”为目标进行学习。（6）不论是离线学习还是在线学习，其训练时间要求在1小时以内。2. AI+视觉+运动控制系统的应用可自定义应用场景，应用AI技术+视觉技术+运动控制系统相结合来实现其场景应用，期望提供产品缺陷检测算法程序和图像检测等方面的视觉驱动程序CAT设计，以及平台搭建及Demo功能测试及验收。3. 多轴智能调控系统目标系统应具备三个核心能力：（1）实现加工质量和能源效率的多目标优化，以满足现代制造业的综合需求。（2）通过持续学习和自适应算法，使系统能够快速适应不同的加工任务和材料特性，无需频繁的人工干预即可保持最佳性能。（3）系统应具备实时在线异常检测与诊断能力，能够及时识别、定位潜在问题，并提供相应的解决方案，从而提高生产过程的可靠性和效率。参赛者需要证明其开发的AI系统能在这三个方面均达到卓越表现，以应对智能制造领域日益增长的复杂性和灵活性需求。

各有关单位：由中国电工技术学会主办的2025年第四届高校电气电子工程创新大赛（EEEIC，以下简称大赛）正式启动。大赛是面向全国高校学生（以本科生为主）的一项具有工程性、探索性的实践活动，旨在推动高校工程教育理论与工程实际紧密结合，培养学生实践创新能力及解决复杂工程问题的能力，促进教师将理论教学与工程实践相结合。现将有关事项通知如下。一、大赛主题“双碳”战略下的能源转型及其技术变革二、组织机构主办单位：中国电工技术学会主席单位：清华大学发起单位：中国电工技术学会、清华大学、华北电力大学、北京交通大学、北京理工大学、天津大学全国总决赛承办单位：华南理工大学战略合作伙伴：施耐德电气（中国）有限公司三、赛道及赛题大赛赛题分自由选题类及企业命题类，其中自由选题类包含四个赛道，企业命题类包含一个赛道。1．自由选题类大赛结合工程技术前沿设置以下四个赛道，参赛团队可在该四个赛道中任选一个参赛，自由命名并完成作品，参赛作品须紧扣赛道选题方向。各赛道选题方向如下：赛道A：可再生能源安全可靠供给——聚焦能源供给侧的电源创新，推动更为清洁低碳的能源开发与利用，促进传统能源与新能源协同发展，包括但不限于风电、光伏发电、新型储能、海洋能发电、绿色氢氨醇、该方向的自主工业软件等。赛道B：能源数字化智能化转型——聚焦能源基础设施的数字化、智能化升级，提出工程解决方案并实现，推动新型电力系统输-变-配-用-储电各环节的建设，包括但不仅限于绿色电站、智能电网、储能应用、零碳园区、微电网、车网互动、该方向的自主工业软件等。赛道C：终端用能电气化水平提升——聚焦工业、交通、信息、航空航天、建筑等领域，以终端用能电气化率为目标，提出基于新器件、新材料方面的底层创新方案或用能装置的工程化设计并实现，包括但不仅限于工业余热回收、建筑清洁取暖、电气化交通载运工具、高性能电驱动、消费电子、航空航天等特种场合的供能装置、机器人、工业制造及绿色数据中心应用、该方向的自主工业软件等。赛道D：其他——请就“双碳”战略下的能源转型及其技术变革方面仍未很好解决的问题，如高电压绝缘、电磁学、超导电工、电机本体、电工新材料、该方向的自主工业软件等，提出工程解决方案并实现。2．企业命题类由企业围绕大赛主题给出赛题。参赛团队选择该赛道参赛，作品需达到赛题指标要求。赛道G：施耐德电气Go Green电力电子创赢赛道赛题（任选其一，作品名称须与所选赛题题目一致，各赛题具体说明及指标要求见附件1）：（1）DC/DC双向功率变换器设计；（2）AI助力工业控制智能优化；（3）光储充一体化系统设计。四、参赛要求（一）参赛对象要求参赛对象为普通高校全日制在校学生。参赛学校以参赛团队为基本单位报名参赛，同一所学校参赛团队不超过40个。具体要求如下：1．参加自由选题类的参赛团队成员不超过5人，参加企业命题类的参赛团队成员不超过6人，专业不限，提倡跨专业组建团队；2．每个参赛团队的研究生人数不超过团队成员总人数的三分之一（评分和晋级时将优先考虑团队成员全部为本科生的参赛团队），每队指导教师不超过2人，其中第一指导教师单位需与报名参赛单位一致；3．参赛学生同年度只能参加一个团队，每个团队只能参加一个赛道。大赛将对参赛成员进行审查，一经发现重复参赛，将取消所涉及团队的参赛资格。（二）参赛作品要求1．同一团队在初赛、复赛、决赛时需采用同一题目内容参赛，参赛过程中不可更改参赛题目内容；2．参赛作品的具体内容在初赛、复赛、决赛之间应有紧密联系，能体现同一作品不断完善的过程；3．已获得过往届大赛或其他赛事奖项（包括省（区域）和全国各级奖项）的作品，谢绝参赛；4．参赛作品必须是学生原创，谢绝任何形式的导师课题参赛，大赛组委会将对所有参赛作品进行原创性审查。5．在赛程任一阶段，凡参赛团队需要进行作品汇报时，须由该团队中本科生同学汇报。各阶段作品具体要求见附件2。五、赛程安排大赛分初赛、复赛和决赛三个阶段，初赛主要考察研究创新能力，复赛主要考察研发创新能力，决赛主要考察设计实现能力。初赛和复赛为省（区域）赛（各省（区域）级赛事承办高校见附件3）。各阶段时间安排如下：● 参赛报名截止时间：2025年03月15日● 初赛作品提交截止时间：2025年04月20日● 初赛（省（区域）赛）时间：2025年05月10日前● 复赛作品提交截止时间：2025年06月20日● 复赛（省（区域）赛）时间：2025年07月10日前● 决赛作品提交截止时间：2025年07月20日● 决赛（全国赛）时间：2025年08月08日至11日参赛流程如下：1．报名参赛团队登录大赛官方网站，在报名入口处登。登录大赛平台，在平台上注册账号后，提交报名信息后，完成报名。2．作品提交参赛团队在规定时间内通过大赛平台提交《第四届高校电气电子工程创新大赛（可研报告）》（见附件4）和其他佐证材料。请各参赛高校指派一名大赛联系人，主要负责本校参赛学生的组织、报名、作品报送等相关工作（往届大赛已录入大赛联系人的高校无须此步骤），请于2025年4月15日前将《高校电气电子工程创新大赛参赛高校联系人信息登记表》（见附件5）的WORD版本及盖章PDF版本（盖教务处（本科生院）或所在院系章）以邮件形式发送至所属赛区秘书处。3．初赛各赛区初赛由各赛区承办高校组织专家进行线上评选。初赛遴选出的作品进入复赛。4．复赛进入复赛的参赛团队在规定时间内通过大赛平台提交《第四届高校电气电子工程创新大赛（初设报告）》等作品材料（具体模版及要求以复赛通知为准）。各赛区复赛具体时间及形式以各赛区承办高校发布通知为准。5．决赛全国总决赛将采取现场比赛的形式进行，具体时间及安排另行通知。说明：以上赛程安排及比赛形式可能会有相应调整。大赛组委会将在同期组织赛题培训、辅导等活动。请及时关注大赛官网、大赛公众号。六、奖项设置大赛设置省（区域）赛奖项与全国赛奖项。复赛评选出省（区域）赛一、二、三等奖；决赛评选出全国赛特、一、二等奖，并在每个赛道的特等奖作品中各评选一项杰出创新奖。此外，决赛设置优秀指导教师奖和优秀组织奖。省（区域）赛奖项与全国赛奖项均由中国电工技术学会颁发获奖证书。获得全国赛特等奖和一等奖的企业命题类参赛团队，将同时获得由企业提供的大赛奖金。各阶段赛事评审结果将在大赛官网、大赛公众号进行公示。七、知识产权1．各参赛作品的知识产权归参赛队伍所有。2．参赛作品的相关技术在大赛各阶段评选过程中可能会被公开并被第三方所获悉，参赛队伍如需要保护相应的知识产权，请提前做好专利申请等相关工作。八、联系方式1．大赛官网：https:eeeic.ces.org.cn2．大赛公众号：高校电气电子工程创新大赛 3．大赛秘书处及赛道G联系人：大赛秘书处：李老师，010-63256990（指导委员会）；董老师，15811358384（学术委员会）；霍老师，18301309390（组织委员会）；施耐德电气Go Green电力电子创赢赛道联系人：杨老师，021-61598964，DCS.3PH@se.com。4．各赛区秘书处联系方式见附件3。 附件：1.第四届高校电气电子工程创新大赛赛道G赛题说明2.第四届高校电气电子工程创新大赛各阶段参赛作品要求及评选说明3.第四届高校电气电子工程创新大赛省（区域）赛区划分及各赛区承办高校4.第四届高校电气电子工程创新大赛（可研报告）5.高校电气电子工程创新大赛参赛高校联系人信息登记表中国电工技术学会2024年11月16日

2024年9月15日至25日，第三届高校电气电子工程创新大赛全国一等奖作品“基于人工智能技术的非机动车驾驶行为监管评估系统”受邀参加全国科普日活动，并于中国科学技术馆进行展出。中国科协、中央宣传部、中央网信办、教育部、科技部等全国21个部委的多位领导莅临视察，每日参观人数超5000人次，数十家主流媒体进行了报道。 多部门领导莅临展会中国科协主席万钢、科技部副部长陈家昌、中国科学院副院长常进、中国工程院副院长李仲平等部委领导先后光临青年科技项目展示区，对包括高校电气电子工程创新大赛展台在内的多个项目进行了考察，对其技术创新和社会价值给予了肯定。高校电气电子工程创新大赛参展项目“基于人工智能技术的非机动车驾驶行为监管评估系统”由北京交通大学本科生组成的“鸿鹄智观”团队研发，作为全国七个受邀大学生项目之一在此次展览中展出。该项目通过人工智能技术，对非机动车驾驶行为进行实时监控和评估，为非机动车出行安全提供智能化解决方案。 获奖成员向来宾介绍项目 高校电气电子工程创新大赛展台“鸿鹄智观”团队通过实物、模型、多媒体和讲解等多种方式，向各位领导和中国科学技术馆的观众们展示了项目技术细节，让观众切身体会到AI和新技术如何为交通安全赋能。同学们在全国科普日活动上的展示，良好诠释了“青春报国正当时”主题，突显了青年学子在电气领域的创新能力，也为高校电气电子工程创新大赛赢得了更多关注。参展同学表示：“高校电气电子工程创新大赛是一个极具魅力的展示大学生项目成果的舞台。通过比赛不但使项目技术和系统功能不断完善，还获得了更广泛的展示交流机会。本次参赛和参展对我们的成长有着巨大的价值。我们未来将继续致力于技术创新和实践应用，为交通安全和社会和谐贡献力量。”参赛团队成员在活动现场合影 中国电工技术学会标准化工作办公室2024年11月12日